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㈱ビッグウェーブ・㈱エコライン・㈱ＳＰＮ３社相互流通を図るとともに、共有する情報発信として「環境流通ニュース」を発行するとこになりました。 配布用を希望する加盟店は、㈱加盟店専用ページ内に詳細及び発注書がありますので、ご確認の上、ビッグウェーブ本部宛まで発注して下さい。 |
| 発 行 NO. | 発 行 月 | 内 容 | リ ン ク |
| Vol.106 | 2012.4 | ビッグウェーブ･ＳＰＮ･エコラインの三社連携を更に強化 ＢＥＳＴリサイクラーズ･アライアンスを創設 |
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| Vol.105 | 2012.3 | 激動を乗越えて次をめざす･･･その3 リサイクル技術の次は軽鈑金塗装技術の出番 |
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| Vol.104 | 2012.2 | 激動を乗越えて次をめざす･･･その2 中国本土へ日本のリサイクル部品技術が進出 |
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| Vol.103 | 2012.1 | 激動を乗越えて次をめざす･･･その1 ＥＶコンバート整備は認証資格の整備工場で |
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| Vol.102 | 2011.12 | 日本の自動車リサイクルは大震災でどう変わったか ･･･緊急報告 その5 |
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| Vol.101 | 2011.11 | 日本の自動車リサイクルは大震災でどう変わったか ･･･緊急報告 その4 |
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| Vol.100 | 2011.10 | 日本の自動車リサイクルは大震災でどう変わったか ･･･緊急報告 その3 |
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| Vol.99 | 2011.9 | 日本の自動車リサイクルは大震災でどう変わったか ･･･緊急報告 その2 |
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| Vol.98 | 2011.8 | 日本の自動車リサイクルは大震災でどう変わったか ･･･緊急報告 その1 |
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| Vol.97 | 2011.7 | 増えるOEM生産で互換部品も急増 ･･･しかしその実態は |
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| Vol.96 | 2011.6 | 急進展する整備専業工場のEVビジネス 電気自動車普及協議会がガイドライン制定 |
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| Vol.95 | 2011.5 | 東日本大震災 その2 救援活動と車輛処理は一定の成果を挙げる |
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| Vol.94 | 2011.4 | 東日本大震災 その1 未曾有の大震災に立ち上がる自動車解体業 |
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| Vol.93 | 2011.3 | 『使用済自動車判別ガイドラインに関する報告書』 判断基準を行政が明示 |
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| Vol.92 | 2011.2 | ここまで来た自動車リサイクル部品の実情 シリーズその2 タイヤ・中古車商品化への解体業者の取組み |
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| Vol.91 | 2011.1 | ここまで来た自動車リサイクル部品の実情 シリーズその1 リサイクル部品の一般向け保証期間を提案 |
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| Vol.90 | 2010.12 | 電気自動車時代の到来 一般人が電気自動車を自分で創る時代が来た |
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| Vol.89 | 2010.11 | なぜ今自動車リサイクル部品なのか シリーズその11 中古タイヤに続いて注目のカーリース登場 |
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| Vol.88 | 2010.10 | なぜ今自動車リサイクル部品なのか シリーズその10 安くて高品質な部品活用を整備士に･･･ |
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| Vol.87 | 2010.9 | 環境・自動車リサイクル辞典 本邦初の自動車リサイクル専門の辞典完成 |
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| Vol.86 | 2010.8 | なぜ今自動車リサイクル部品なのか シリーズその9 リサイクル部品の品質と価格はこう決定されます |
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| Vol.85 | 2010.7 | なぜ今自動車リサイクル部品なのか シリーズその8 部品の名前と車検証の類別型式番号をお願いします |
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| Vol.84 | 2010.6 | なぜ今自動車リサイクル部品なのか シリーズその7 CO2削減と経費軽減の両面に効用あります |
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| Vol.83 | 2010.5 | リビルトとは再生あるいは修復を意味します | |
| Vol.82 | 2010.4 | なぜ今自動車リサイクル部品なのか シリーズその6 リサイクル部品は三つのランクがあります |
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| Vol.81 | 2010.3 | なぜ今自動車リサイクル部品なのか シリーズその5 身近な自動車・タクシーにもリサイクル部品が |
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| Vol.80 | 2010.2 | なぜ今自動車リサイクル部品なのか シリーズその4 リサイクル部品の効用はトラックが最高 |
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| Vol.79 | 2010.1 | なぜ今自動車リサイクル部品なのか シリーズその3 輸送の専門家が大量に効率的に活用しています |
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| Vol.78 | 2009.12 | なぜ今自動車リサイクル部品なのか シリーズその2 モータリゼーションの相違が認知の格差を生む |
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| Vol.77 | 2009.11 | なぜ今自動車リサイクル部品なのか シリーズその1 CO2削減効果の見える化が実現！！ ★★紙面一新★★ |
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| Vol.76 | 2009.11 | 第2回 アジア自動車環境フォーラム 主催者トップインタビュー | |
| Vol.75 | 2009.10 | 第2回 アジア自動車環境フォーラム 東北大学で開催 | |
| Vol.74 | 2009.9 | タイヤ・ホイール・オーディオ・ナビ 自動車用品ショップへ進出 | |
| Vol.73 | 2009.8 | リサイクル業界発 本格的中古車販売への挑戦 CO2削減量の数値化…グリーンポイントクラブ |
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| Vol.72 | 2009.7 | 自動車解体業の新戦略…自社生産の中古タイヤ直販、仕入れ車両も中古車販売へ | |
| Vol.71 | 2009.6 | 地球健康クラブ整備工場戦略 スクラップ補助金制度の反響…新車拡販に効果が片寄ると解体業界の不満の声も |
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| Vol.70 | 2009.5 | 車販不振を払拭できるか？ エコカー減税がスタート スクラップ補助金制度･･･車齢13年超車を解体で25万円、軽自動車は12万5千円を支給 |
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| Vol.69 | 2009.4 | ハイブリッド車戦争勃発･･･189万円インサイトにプリウスが値下げで反撃 （株）SPNとSPNクラブが総会開催 |
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| Vol.68 | 2009.3 | BSサミット磯部会長迎え二度目の三社合同祝賀会 今秋11月に日本でアジア自動車環境フォーラム開催予定 |
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| Vol.67 | 2009.2 | 自動車解体業界の動き…恒例のビッグウェーブ、エコライン、SPNの新春合同祝賀の宴 三社関係者全員が顔を会わせて危機突破を確認 |
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| Vol.66 | 2009.1 | 海外の動き…米ビッグスリーの経営救済に暗雲 政府融資が焦点に 日本カーメーカーとの技術提携が環境対策車開発に必須 |
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| Vol.65 | 2008.12 | アジア自動車環境フォーラム 続報…韓国ソウルに自動車リサイクル関係者150人が集結 日中韓の背景の差異踏まえ今後の連携を相互に討議 |
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| Vol.64 | 2008.11 | アジア自動車環境フォーラム…日本・中国・韓国の自動車環境問題関係者が終結 ソウルで第1回アジア自動車環境フォーラム開催 |
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| Vol.63 | 2008.10 | 第1回相互流通増強キャンペーン2008…リサイクル部品需要家への供給効率改善めざし 三団体統一基準で販売促進キャンペーンを実施 |
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| Vol.62 | 2008.9 | 第1回三社実務者合同研修…在庫共有化後 初の現場担当者の意見交流会開く 組織の壁を乗り越えて改めて団結の心を確認 |
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| Vol.61 | 2008.8 | 緊急座談会 続編…解体業者のネットワークから直接買うのが最も信頼感がある 自整業と解体業の持ち味を互いに持ち寄って現状打開をめざせ |
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| Vol.60 | 2008.7 | 緊急座談会…供給量の拡大と流通価格の安定が最優先 画期的な三社連携と評価し、更なるネットの拡大を期待 |
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| Vol.59 | 2008.6 | 新商品の開発めざし中国内モンゴルのホイール工場視察 北京国際モーターショー、香港国際オートパーツフェアも見学 |
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| Vol.58 | 2008.5 | メタル・ウォーズ勃発 金属資源の危機にどう対応 | |
| Vol.57 | 2008.4 | 宣伝広告の連携を強化しコスト削減とＰＲ効果を拡大 ㈱ＳＰＮ・㈱ビッグウェーブ・㈱エコラインの連合軍で280社をアピール |
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| Vol.56 | 2008.3 | トヨタ自動車の技術の秘密をつぶさに見学 長久手町の博物館と名古屋市西区の産業技術記念館を訪問 |
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| Vol.55 | 2008.1 | ㈱ＳＰＮ・㈱エコライン・㈱ビッグウェーブが新年合同祝賀会 1月30日名古屋逓信会館レセプションハウスで開催 |
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| Vol.54 | 2008.1 | ㈱エコライン・㈱ビッグウェーブ・㈱ＳＰＮの三社連携が軌道に 月間取引8,700万円を達成し、連携の輪を拡大へ |
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| Vol.53 | 2007.12 | 第40回東京モーターショーが幕張メッセで142万5800人を動員 日本の環境対策の最先端技術を世界にアピール |
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| Vol.52 | 2007.11 | 初のアジア圏自動車環境学会を日・中・韓が上海市で開催 | |
| Vol.51 | 2007.10 | フィリピン国際モーターショー…SPNが日本の自動車リサイクルを出展 新感覚のリビルト部品生産がスタート…㈱リピート |
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| Vol.50 | 2007.9 | BSサービスネットが躍進…主要なリサイクルパーツ供給ルートの全てと連携を開始 JU愛知がオークション出品基準を変更…中古車流通のあり方を見直す新たな試み |
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| Vol.49 | 2007.8 | 第3回SPN基礎研修会…SPN初の日韓合同基礎研修で成果 ELV機構内部で標準品質規定策定への動き |
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| Vol.48 | 2007.7 | 第3回自動車リサイクラーズ国際会議2007…世界のリサイクラーが集結 北海道SSGがエコラインパーツシステムを公式サブシステムとして採用 |
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| Vol.47 | 2007.6 | 韓国最大の自動車リサイクル企業・オートエコ社にSPLシステムを提供 シマ商会が「夢工場」を完成披露 同時に同社30周年記念式典を開催 |
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| Vol.46 | 2007.5 | 6月に世界の自動車解体事業者が東京に大集合 新整備時代の到来を告げる…大気汚染防止法対策に取り組む鈑金塗装業界 |
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| Vol.45 | 2007.4 | 三社間の共有在庫でリサイクル部品の品薄感を払拭 新整備時代の到来を告げる…電子制御の制圧に挑戦 |
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| Vol.44 | 2007.3 | 温暖化防止の緑化パーキング販売を本格化 新整備時代の到来を告げる…男社会に女性パワーを効果的に投入 |
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| Vol.43 | 2007.2 | 増え続ける廃棄車両オークションへの出品 新整備時代の到来を告げる…店頭来店時に取り替え・取り付けが本格化 |
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| Vol.42 | 2007.1 | 廃棄車両はこういう具合に分解します…手ばらし作業 その２ リビルトパーツはこうして生産される エンジン編 |
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| Vol.41 | 2006.12 | 廃棄車両はこういう具合に分解します…手ばらし作業 その１
中古部品はこうして直販されます |
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| Vol.40 | 2006.11 | 廃棄車両はこういう具合に破砕します…破砕作業
リビルトパーツはこうして生産される ドライブシャフト編 |
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| Vol.39 | 2006.10 | あなたの電話の向こう側はこういう感じ…フロント業務 リビルトパーツはこうして生産される ATM編 |
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| Vol.38 | 2006.9 | リアアスクルはこうして生産されます。
大手自動車整備工場のリサイクルパーツ利用方法 その３ |
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| Vol.37 | 2006.8 | 正しいリサイクル部品の生産方法
大手自動車整備工場のリサイクルパーツ利用方法 その１・その２ |
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| Vol.36 | 2006.7 | リサイクル券付車両手続きについて（自動車リサイクル法Ｑ＆Ａ） 頑張れ！！リパーツフロントレディー特集 |
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| Vol.35 | 2006.6 | 「スーパーエコライン」いよいよ稼動で新しい局面へ 作動は極めて快調。現場担当者の団結の賜物！！ |
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